(Новая страница: «МоАЗ-6401-9585») Метка: Визуальный редактор |
Нет описания правки Метка: Визуальный редактор |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | [[File:Mogilevsky automobile plant.jpg|thumb|331x331px]] |
||
⚫ | |||
+ | '''Могилевский автомобильный завод имени С. М. Кирова (МоАЗ)''' — предприятие по производству землеройной и автомобильной техники в Республике Беларусь, город Могилёв. |
||
+ | |||
+ | == История == |
||
+ | Предприятие было основано в 1935 году как авторемонтное. В 1941 году завод был эвакуирован в Куйбышев, где освоил производство двигателей для штурмовиков Ил-2. |
||
+ | |||
+ | После Великой Отечественной войны завод был возвращён в Могилёв и выпускал локомобили, паросиловые установки, мостовые краны и маслозаправщики на шасси ГАЗ-51. В 1958 году на завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова Минтяжмаша СССР в г. Могилёве было передано производство одноосных тягачей МАЗ-529, разработанных на Минском автомобильном заводе. В 1960 году в Могилёв с Минского автомобильного завода была переведена группа конструкторов, ставшая основой технических служб завода. С этого времени МоАЗ стал одним из крупнейших производителей землеройно-транспортной техники в СССР. В 1966 году завод переименован в автомобильный. |
||
+ | |||
+ | В 2006 году завод стал филиалом ОАО «БелАЗ». С 2012 года — филиал ОАО «БЕЛАЗ» — управляющей компании холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ». Предприятие в основном работает на экспорт — более 85 % продукции поставляется в страны СНГ. |
||
+ | |||
+ | Имеется информация о производстве заводом (с 2007 года) некоторых деталей Audi и Volkswagen. |
||
+ | |||
+ | == Интересные факты == |
||
+ | Одноосный тягач МАЗ-529, производство которого началось на МоАЗе в 1958 году, формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем. |
||
+ | |||
+ | Футбольный клуб «Торпедо» автозавода имени Кирова (до 1974 - «Кировец») неоднократно принимал участие в чемпионатах БССР и Беларуси, став чемпионами в 1982 году и дойдя до финала Кубка Беларуси в 1995 году. Цвета могилёвского «Торпедо» и МоАЗа в разные годы защищали такие игроки как Олимпийский чемпион и защитник московского «Спартака» и дортмундской «Боруссии» Сергей Горлукович, Игорь Криушенко, Андрей Скоробогатько, Александр Седнев, Вячеслав Геращенко, Олег Кубарев, Эдуард Болтрушевич и многие другие. |
||
+ | |||
+ | == Продукция == |
||
⚫ | |||
+ | * МоАЗ-6442 |
||
+ | * МоАЗ-40484 |
||
+ | * МоАЗ-7505 |
||
+ | * МоАЗ-7529 |
||
+ | * МоАЗ-7405-9586 |
||
+ | * МоАЗ-049 |
||
+ | * МоАЗ-060 |
||
+ | * МоАЗ-070 |
||
+ | * МоАЗ-6442-9890 |
||
+ | * МоАЗ-40486 |
||
+ | * МоАЗ-40489 |
||
+ | * EC-1.00 |
||
+ | * МоАЗ-49011 |
||
+ | * МоАЗ-7915 |
Версия от 01:21, 18 июня 2018
Могилевский автомобильный завод имени С. М. Кирова (МоАЗ) — предприятие по производству землеройной и автомобильной техники в Республике Беларусь, город Могилёв.
История
Предприятие было основано в 1935 году как авторемонтное. В 1941 году завод был эвакуирован в Куйбышев, где освоил производство двигателей для штурмовиков Ил-2.
После Великой Отечественной войны завод был возвращён в Могилёв и выпускал локомобили, паросиловые установки, мостовые краны и маслозаправщики на шасси ГАЗ-51. В 1958 году на завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова Минтяжмаша СССР в г. Могилёве было передано производство одноосных тягачей МАЗ-529, разработанных на Минском автомобильном заводе. В 1960 году в Могилёв с Минского автомобильного завода была переведена группа конструкторов, ставшая основой технических служб завода. С этого времени МоАЗ стал одним из крупнейших производителей землеройно-транспортной техники в СССР. В 1966 году завод переименован в автомобильный.
В 2006 году завод стал филиалом ОАО «БелАЗ». С 2012 года — филиал ОАО «БЕЛАЗ» — управляющей компании холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ». Предприятие в основном работает на экспорт — более 85 % продукции поставляется в страны СНГ.
Имеется информация о производстве заводом (с 2007 года) некоторых деталей Audi и Volkswagen.
Интересные факты
Одноосный тягач МАЗ-529, производство которого началось на МоАЗе в 1958 году, формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем.
Футбольный клуб «Торпедо» автозавода имени Кирова (до 1974 - «Кировец») неоднократно принимал участие в чемпионатах БССР и Беларуси, став чемпионами в 1982 году и дойдя до финала Кубка Беларуси в 1995 году. Цвета могилёвского «Торпедо» и МоАЗа в разные годы защищали такие игроки как Олимпийский чемпион и защитник московского «Спартака» и дортмундской «Боруссии» Сергей Горлукович, Игорь Криушенко, Андрей Скоробогатько, Александр Седнев, Вячеслав Геращенко, Олег Кубарев, Эдуард Болтрушевич и многие другие.
Продукция
- МоАЗ-6401-9585
- МоАЗ-6442
- МоАЗ-40484
- МоАЗ-7505
- МоАЗ-7529
- МоАЗ-7405-9586
- МоАЗ-049
- МоАЗ-060
- МоАЗ-070
- МоАЗ-6442-9890
- МоАЗ-40486
- МоАЗ-40489
- EC-1.00
- МоАЗ-49011
- МоАЗ-7915